卖掉宇通：２１个人、郑州市和财政部的三角游戏

卖掉宇通：２１个人、郑州市和财政部的三角游戏

□本报记者 刘雪梅 郑州报道

◎受让企业上海宇通是由宇通客车２１名职工发起设立，因此，如果此次股权转让成功，则预示着宇通客车职工将间接控股上市公司宇通客车。

◎这是郑州市政府的意图，是地方政府响应中央十五大四中全会精神，实现国有经济有进有退的战略布局而作出的决定。

◎如果转让收益上缴中央财政的比例超过２０％，市政府的积极性将大打折扣，有可能会考虑中止转让协议。

任聚普什么也不愿说。齐建钢同样也什么都不能说。

作为宇通客车控股权出让方与受让方的“新闻发言人”，有市政府“低调处理”的授意在先，作为郑州市政府与郑州市国有资产管理局（下称国资局）专门成立的宇通客车重组领导小组的主要负责人————国资局工交处处长任聚普除了外交辞令，拒绝向记者透露任何操作细节。而身为宇通客车股份有限公司（下称宇通客车）副总经理兼董事会秘书的齐建钢，同样声称在方案没有得到最后批准前，不便向记者透露更多细节。

尽管“管理层收购”早已在粤美的（０５２７）这样的上市公司开花结果，但更多的公司却处处碰壁，如丽珠、春兰等。在财政部最后认可之前，任和齐都不清楚“美的”，还是“丽珠”是他们的将来。这也是他们不愿媒介“干扰”的主要原因。

６月２６日上午，任在宽敞明亮的郑州市财政局１４层忙碌地准备着上报财政厅的股权转让材料；齐则要在下午２点飞赴北京，向财政部递交股权转让的有关材料。职工控股上市公司

在位于郑州市南郊气势恢宏的宇通客车生产基地，副总经理齐建钢在与记者的交谈中无不透着自豪：“宇通客车的职工收入是郑州市工矿企业最高的，每天４０多辆宇通豪华大巴从市内宿舍区往返于生产基地已成为郑州市一景”。

与其它大多数“置于死地而后生”的上市公司重组案例相比，宇通客车的股权转让只能归于“锦上添花”一类。

６月２１日，宇通客车发布董事会公告称，公司第一大股东宇通集团的所有者————郑州市国资局将其所持宇通集团１００％股权中的８９·８％的股份转让给上海宇通创业投资公司（下称上海宇通），另１０·２％的股权转让给河南建业。上海宇通将间接受让宇通客车２１１０·３万股国有股，加之此前，宇通客车二股东郑州一钢向上海宇通协议转让其持有的８·７％宇通客车法人股，如果两项转让协议顺利实施，上海宇通将持有宇通客车２４·１３％的股权，成为该公司第一大股东。

同时，由于受让企业上海宇通是由宇通客车２１名职工发起设立，因此，如果此次股权转让成功，则预示着宇通客车职工将间接控股上市公司宇通客车。

不过，投资者有些不明白，郑州市国资局有什么理由放弃对这样一家公司的控制权？宇通客车自上市以来，仅分红一项国资局收回的现金就不止３个亿，当年５７０万的国有资产投入如今已有了几十倍的回报。

负责此次转让工作的国资局工交处处长任聚普对记者解释：“这是郑州市政府的意图，是地方政府响应中央十五大四中全会精神，实现国有经济有进有退的战略布局而作出的决定。”他称，此前也有一些外地企业有意受让国资局手中宇通集团的股权，但考虑到外地企业通过上市公司圈到的钱不一定用于宇通客车的建设，郑州市政府打消了与外地企业重组的念头。而最终选择了上海宇通和河南建业。这一方面避免出现上述情况，另一方面，由于上海宇通是由宇通的职工发起设立，职工持股也有利于调动职工的积极性，谋求企业的更大发展。至于，为何选择“靓女先嫁”，他表示，郑州市政府有意将宇通客车作为郑州市国有企业改革的一个典型。拷贝“美的模式”