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    动力方面,C30的表现则有些温吞,由于发动机调教的相对保守,低转速扭矩输爆发并不明显,油门反应迟滞略显严重,尤其是在起步阶段即使深踩油门发动机转速上升的速度也有所保留,对于追求畅快的驾驶员来说适应起来需要时间. 既然是手挡车型我们就先从离合器说起,滕翼

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    X1问世的时间要比CX20早得多,作为瑞麒M1的一款衍生车型,它紧随M1投放市场,成为奇瑞在跨界车领域的一块试金石.然而遗憾的是,与全新开发的CX20不同,由M1"修改"而来的X1在美学设计方面显然无法拿到高分.包括车门在内,它的车身主体与M1基本相同,仅

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    虽然水冷是十分理想的散热的方式,但并没有在增压空气冷却中得到非常广泛采用,因为这种结构不但对密封性要求较高,还需要增加特别设计的循环水冷却系统,对成本和技术都有要求,因此很多厂商的发动机通过机舱前的中冷器进行风冷,其弊端是增加了更大的体积和重量. 我们

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    我们并不对爱唯欧的底盘抱有更高的希望,毕竟麦弗逊加非独立扭力梁的前后悬架结构和韩系对手瑞纳和K2并无本质的区别.不过爱唯欧的底盘比较运动,显然跟悬挂整体行程偏短也有一定关系,在过减速度和坑洼路面时,爱唯欧的弹跳显然要比瑞纳以及K2抑制得更理想.大多数情况下

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    K2拥有小车中最长的2570mm轴距,这和瑞纳是一样的,所以前后排乘客的腿部空间比较宽松,175cm身高的男性无论坐在哪个位置都没有太多压力.受流线轮廓影响,K2的后排头部空间稍有些差强人意,但同比瑞纳来看,也都同样是这个因素影响乘坐感受. 瑞纳外型的